Na 'n brug in Baltimore, 'n belangrike hawe aan die ooskus vandie Verenigde State, in die vroeë oggend van die 26ste plaaslike tyd deur 'n houerskip getref is, het die Amerikaanse vervoerdepartement op die 27ste 'n relevante ondersoek van stapel gestuur. Terselfdertyd het die Amerikaanse publieke opinie ook begin fokus op hoekom die tragedie van hierdie "ou brug" wat nog altyd 'n swaar las gedra het, plaasgevind het. Maritieme kundiges herinner daaraan dat baie infrastruktuur in die Verenigde State verouder, en baie "ou brûe" is moeilik om aan te pas by die behoeftes van moderne skeepsvaart en hou soortgelyke veiligheidsgevare in.
Die ineenstorting van die Francis Scott Key-brug in Baltimore, een van die besigste hawens aan die Ooskus van die Verenigde State, het die wêreld geskok. Skeepsverkeer in en uit die hawe van Baltimore is onbepaald opgeskort. Baie verwante verskepings- en logistieke maatskappye moet vermy om na alternatiewe roete-opsies te soek. Die behoefte om skepe of hul vrag na ander hawens te herlei, sal veroorsaak dat invoerders en uitvoerders opeenhoping en vertragings in die gesig staar, wat die bedrywighede van ander nabygeleë Amerikaanse Oos-hawens verder sal beïnvloed en selfs oorlaai van Amerikaanse Wes-hawens sal veroorsaak.
Die hawe van Baltimore is die diepste hawe aan die Chesapeakebaai in Maryland en het vyf openbare dokke en twaalf private dokke. Oor die algemeen speel die hawe van Baltimore 'n belangrike rol in die Amerikaanse maritieme landskap. Die totale waarde van goedere wat deur die hawe van Baltimore verhandel word, is 9de in die Verenigde State, en die totale tonnemaat goedere is 13de in die Verenigde State.
Die "DALI" wat deur Maersk, die party verantwoordelik vir die ongeluk, gehuur is, was die enigste houerskip in Baltimore Port ten tyde van die botsing. Sewe ander skepe sou egter hierdie week in Baltimore aankom. Ses werkers wat slaggate op die brug vul, word vermis nadat dit ineengestort het en is vermoedelik dood. Die verkeersvloei van die ineengestorte brug self is 1,3 miljoen vragmotors per jaar, wat 'n gemiddeld van sowat 3 600 vragmotors per dag is, so dit sal ook 'n groot uitdaging vir padvervoer wees.
Senghor Logistics het ookkliënte in Baltimorewat van China na die VSA moet stuur. Gegewe so 'n situasie, het ons vinnig gebeurlikheidsplanne vir ons kliënte gemaak. Vir klante se goedere beveel ons aan om dit vanaf nabygeleë hawens in te voer en dit dan met vragmotors na die klant se adres te vervoer. Terselfdertyd word dit ook aanbeveel dat beide kliënte en verskaffers goedere so gou moontlik stuur om vertragings wat deur hierdie voorval veroorsaak word, te vermy.
Postyd: Apr-01-2024
