In watter gevalle sal rederye kies om hawens oor te slaan?
Hawe opeenhoping:
Langtermyn ernstige opeenhoping:Sommige groot hawens sal skepe hê wat vir 'n lang tyd wag om vas te lê as gevolg van oormatige vragdeurset, onvoldoende hawefasiliteite en lae hawebedryfsdoeltreffendheid. As die wagtyd te lank is, sal dit die skedule van daaropvolgende reise ernstig beïnvloed. Om die algehele verskepingsdoeltreffendheid en stabiliteit van die skedule te verseker, sal rederye kies om die hawe oor te slaan. Byvoorbeeld, internasionale hawens soosSingapoerHawe en Sjanghai-hawe het erge opeenhoping ervaar tydens piek vragvolume of wanneer dit deur eksterne faktore geraak word, wat veroorsaak het dat rederye hawens oorslaan.
Opeenhoping veroorsaak deur noodgevalle:As daar noodgevalle soos stakings, natuurrampe en epidemievoorkoming en -beheer by hawens is, sal die hawe se bedryfskapasiteit skerp daal, en sal skepe nie normaalweg kan vasmeer en vrag op- en aflaai nie. Verskepingsmaatskappye sal dit ook oorweeg om hawens oor te slaan. Suid-Afrikaanse hawens is byvoorbeeld eens deur kuberaanvalle verlam, en rederye het verkies om hawens oor te slaan om vertragings te vermy.
Onvoldoende vragvolume:
Die algehele vragvolume op die roete is klein:Indien daar onvoldoende vraag na vragvervoer op 'n sekere roete is, is die besprekingsvolume by 'n spesifieke hawe baie laer as die laaikapasiteit van die skip. Vanuit 'n koste-perspektief sal die redery oorweeg dat om voort te gaan om by die hawe aan te dok, 'n vermorsing van hulpbronne kan veroorsaak, daarom sal hy kies om die hawe oor te slaan. Hierdie situasie is meer algemeen in sommige kleiner, minder besige hawens of roetes in die buiteseisoen.
Die ekonomiese situasie in die binneland van die hawe het groot veranderinge ondergaan:Die ekonomiese toestande in die binneland van die hawe het groot veranderinge ondergaan, soos plaaslike industriële struktuur aanpassing, ekonomiese resessie, ens., wat gelei het tot 'n aansienlike vermindering in die invoer en uitvoer volume van goedere. Die redery kan ook die roete volgens die werklike vragvolume aanpas en die hawe oorslaan.
Skip se eie probleme:
Skeepsmislukking of onderhoudsbehoeftes:Die skip het 'n fout tydens die vaart en benodig noodherstel of instandhouding, en kan nie betyds by die beplande hawe aankom nie. As die hersteltyd lank is, kan die redery kies om die hawe oor te slaan en direk na die volgende hawe te gaan om die impak op daaropvolgende reise te verminder.
Skeepsontplooiingsbehoeftes:Volgens die algehele skeepsoperasieplan en ontplooiingsreëling moet skeepsmaatskappye sekere skepe na spesifieke hawens of streke konsentreer, en kan hulle kies om sommige hawens wat oorspronklik beplan was om aan te dok oor te slaan om skepe vinniger na die vereiste plekke te stuur.
Force majeure faktore:
Slegte weer:In uiters slegte weer, soostifone, swaar reën, swaar mis, vriespunt, ens., word die hawe se navigasietoestande ernstig geraak, en skepe kan nie veilig aanmeer en werk nie. Verskepingsmaatskappye kan slegs kies om hawens oor te slaan. Hierdie situasie kom voor in sommige hawens wat grootliks deur klimaat geraak word, soos hawens in NoordelikeEuropa, wat dikwels deur slegte weer in die winter geraak word.
Oorlog, politieke onrus, ens.:Oorloë, politieke onrus, terroriste-aktiwiteite, ens. in sekere streke het die werking van hawens bedreig, of relevante lande en streke het skeepsbeheermaatreëls ingestel. Om die veiligheid van skepe en bemanning te verseker, sal rederye hawens in hierdie streke vermy en kies om hawens oor te slaan.
Samewerking en alliansie reëlings:
Gestuur alliansie roete aanpassing:Ten einde roete-uitleg te optimaliseer, hulpbronbenutting en bedryfsdoeltreffendheid te verbeter, sal skeepvaartalliansies wat tussen rederye gevorm word, die roetes van hul skepe aanpas. In hierdie geval kan sommige hawens van die oorspronklike roetes verwyder word, wat veroorsaak dat rederye hawens oorslaan. Sommige skeepsalliansies kan byvoorbeeld die aanloophawens op groot roetes van Asië na Europa herbeplan,Noord-Amerika, ens. volgens markaanvraag en kapasiteitstoewysing.
Samewerkingskwessies met hawens:Indien daar konflik of dispute tussen rederye en hawens is in terme van fooi-skikking, diensgehalte en fasiliteitgebruik, en dit nie op kort termyn opgelos kan word nie, kan rederye ontevredenheid uitspreek of druk uitoefen deur hawens oor te slaan.
In Senghor Logistiek' diens, sal ons op hoogte bly van die redery se roetedinamika en aandag gee aan die roete-aanpassingsplan sodat ons vooraf teenmaatreëls en terugvoer aan kliënte kan voorberei. Tweedens, as die redery die hawe wat oorslaan in kennis stel, sal ons ook die kliënt in kennis stel van moontlike vragvertragings. Laastens sal ons ook klante voorsien van skeepsmaatskappykeusevoorstelle gebaseer op ons ervaring om die risiko van hawe-oorslaan te verminder.
Postyd: 23 Oktober 2024
