Die vloei van goedere is geleidelik glad vir Amerikaanse kleinhandelaars soos die droogte in diePanamakanaalbegin verbeter en voorsieningskettings pas by die voortdurende aanRooi See krisis.
Terselfdertyd kom die terug-skool-toe-seisoen en die vakansie-inkopieseisoen nader, en insiders in die industrie voorspel dat vrag-invoere by groot Amerikaanse houerhawens na verwagting weer op koers sal kom in die eerste helfte van 2024, wat jaar-op -jaar groei.
Die oostelike streek vandie Verenigde Stateis die hoofbestemming vir China se uitvoere na die Verenigde State, wat sowat 70% van China se uitvoere na die Verenigde State uitmaak. Soos die vraag toeneem, het Amerikaanse lyne skerp stygings in vragtariewe en ruimteontploffings ervaar!
Met die Amerikaanse vragtariewe wat die hoogte inskiet en die verskepingspasie beknop is, het vrageienaars en expediteurs ook begin "uiters druk". Die prys wat die vrageienaar tydens die navraag verkry het, is dalk nie die finale transaksieprys nie, en kan op elke oomblik voor bespreking verander. Senghor Logistics as 'n ekspedisiemaatskappy voel ook dieselfde:vragpryse verander elke dag, en ons weet regtig nie hoe om te kwoteer nie, en daar is steeds 'n tekort aan plek oral.
Onlangs het die gestuur tyd omKanadauiters vertraag is. Weens die staking van spoorwegwerkers, logistieke onderbreking en opeenhoping, skat die houer in Vancouver, Prince Rupert, dat dit sal neem2-3 weke om op die trein te klim.
Dieselfde geld vir versendingstariewe inEuropa, Suid-AmerikaenAfrika. Verskepingsmaatskappye het ook begin om pryse gedurende spitsseisoene te verhoog. Namate die vraag na hervoorraad toeneem, het faktore soos skeepsompaaie wat deur geopolitieke risiko's veroorsaak word, en selfs stakings tot kapasiteitsgapings gelei. Vir seevragversending na Suid-Amerika, al het jy geld, is daar geen spasie nie.
Senghor Logistics is ook diep betrokke by die chaos van die vragmark. Voor die Rooi See-krisis, volgens die tendens van vragtariewe in vorige jare, het ons voorspel dat die vragtariewe sou daal. Weens die Rooi See-krisis en ander redes het die pryse egter weer hoog geraak. In vorige jare kon ons prysneigings voorspel en logistieke kostebegrotings vir klante voorberei, maar nou kan ons dit glad nie voorspel nie, en dit is so chaoties dat daar geen orde is nie. Met baie skepe wat opgeskort is en die vraag na goedere wat toeneem, het rederye begin om pryse te verhoog.Nou moet ons drie keer per week pryse kwoteer vir een navraag. Dit verhoog die druk op vrageienaars en expediteurs aansienlik.
In die lig van gereeld wisselende internasionale vervoerpryse,Senghor Logistiek' kwotasies is altyd op datum en outentiek, en ons is aktief op soek na versendingspasie vir ons kliënte. Vir kliënte wat haastig is om goedere te stuur, is hulle baie bly dat ons versendingspasie vir hulle bekom het.
Postyd: 16 Mei 2024
