Onlangs het China se nuwerwetse speelgoed 'n oplewing in die oorsese mark ingelui. Van vanlyn winkels tot aanlyn regstreekse uitsaaikamers en vendingmasjiene in winkelsentrums, het baie oorsese verbruikers verskyn.
Agter die oorsese uitbreiding van China se nuwerwetse speelgoed is die voortdurende opgradering van die industriële ketting. In Dongguan, KwaZulu-Natal, bekend as die "Chinese nuwerwetse speelgoedkapitaal", is 'n volledige ketting van nuwerwetse speelgoednavorsing en -ontwikkeling en -produksie gevorm, insluitend modelleerontwerp, grondstofvoorsiening, vormverwerking, vervaardiging van onderdele, samestelling giet, ens. die afgelope twee jaar is onafhanklike ontwerpvermoëns en produksieakkuraatheid verbeter.
Dongguan, Guangdong is die grootste speelgoeduitvoerbasis in China. 80% van die wêreld se animasie-afgeleides word in China gemaak, waarvan meer as een derde in Dongguan vervaardig word. China is 'n groot produsent en uitvoerder van nuwerwetse speelgoed, en die vinnigste groeiende mark is tansSuidoos-Asië. Vertrou op die ryk internasionale roete hulpbronne van Shenzhen Port, 'n groot aantal nuwerwets speelgoed kies om uitgevoer te word vanaf Shenzhen.
In die konteks van die bloeiende wêreldhandel vandag, raak die handelsbande tussen China en Thailand al hoe nouer. Vir baie maatskappye het hoe om die regte logistieke metode te kies om goedere na Thailand in te voer 'n sleutelkwessie geword, want dit hou direk verband met die vervoerdoeltreffendheid en kostebeheer van goedere.
Seevrag
As 'n algemene en belangrike logistieke metode vir invoer na Thailand,seevraghet aansienlike voordele. Die lae koste daarvan maak dit 'n ideale keuse vir invoerders wat groot hoeveelhede goedere, soos groot meubels, moet vervoer om koste te verminder. Neem 'n 40-voet-houer as 'n voorbeeld, in vergelyking met lugvrag, die verskepingskostevoordeel daarvan is duidelik, wat baie geld vir ondernemings kan bespaar.
Terselfdertyd het seevrag 'n sterk kapasiteit, en kan maklik verskillende soorte en groottes goedere, soos masjinerie en toerusting, elektroniese produkte en grondstowwe, vervoer om aan die behoeftes van grootskaalse invoer- en uitvoermaatskappye te voldoen. Daarbenewens het die volwasse en stabiele skeepsroetes tussen China en Thailand, soos vanafShenzhen-hawe en Guangzhou-hawe na Bangkok-hawe en Laem Chabang-hawe, verseker die betroubaarheid van vragvrag. Seevrag het egter ook 'n paar tekortkominge. Die vervoertyd is oor die algemeen lank7 tot 15 dae, wat nie geskik is vir tydsensitiewe goedere soos seisoenale goedere of dringend benodigde onderdele nie. Boonop word seevrag grootliks deur weer beïnvloed. Erge weer soos tifone en swaar reën kan skeepsvertragings of roete-aanpassings veroorsaak, wat die aankoms van goedere betyds beïnvloed.
Lugvrag
Lugvragis bekend vir sy vinnige spoed en is die vinnigste van alle logistieke metodes. Vir hoëwaarde, tydsensitiewe goedere, soos elektroniese produkonderdele en nuwe mode-kleremonsters, kan lugvrag verseker dat die goedere binne ongeveer by die bestemming afgelewer word.1 tot 2 dae.
Terselfdertyd het lugvrag streng bedryfsregulasies en voldoende toesig tydens vraglaai en aflaai en verskeping, en die risiko van vragskade en verlies is relatief laag. Dit kan 'n goeie vervoeromgewing bied vir goedere wat spesiale berging benodig, soos presisie-instrumente. Die nadele van lugvrag is egter ook duidelik. Die koste is hoog. Die lugvragkoste per kilogram goedere kan verskeie kere of selfs dosyne maal dié van seevrag wees, wat groter kostedruk vir invoer- en uitvoermaatskappye met lae waarde en groot hoeveelhede goedere sal meebring. Daarbenewens is die vragkapasiteit van vliegtuie beperk en kan dit nie aan al die logistieke behoeftes van grootskaalse maatskappye voldoen nie. As alle lugvrag gebruik word, kan dit die dubbele probleme van onvoldoende kapasiteit en buitensporige koste ondervind.
Land vervoer
Landvervoer het ook sy unieke voordele. Dit het 'n hoë buigsaamheid, veral vir handel tussen Yunnan, China en Thailand naby die grensgebied. Dit kan besefdeur-tot-deurvragdienste, direk vervoer van goedere van fabrieke na klante pakhuise, en verminder intermediêre oorlaai skakels. Die tyd vir landvervoer na Thailand is korter as dié vir seevrag. Oor die algemeen neem dit net3 tot 5 dae om goedere van Yunnan na Thailand per land te vervoer. Vir noodaanvulling of kleinvolume-vraglogistiek is die buigsaamheidsvoordeel daarvan meer prominent.
Landvervoer word egter deur geografiese toestande beperk. Bergagtige gebiede of gebiede met swak padtoestande kan vervoerspoed en veiligheid beïnvloed. Grondstortings kan byvoorbeeld gedurende die reënseisoen voorkom, wat lei tot verskepingsonderbrekings. Daarbenewens is die uitklaringsprosedures vir landvervoer relatief ingewikkeld. Verskille in doeaneregulasies en -prosedures in verskillende lande kan veroorsaak dat goedere vir 'n langer tyd by die grens bly, wat die onsekerheid van vervoer verhoog.
Multimodale vervoer
Multimodale vervoer bied 'n meer buigsame opsie.See-spoorvrag, see-land vervoeren ander modusse kombineer die voordele van verskillende modusse van logistiek. Vir verskaffers in binnelandse gebiede ver van die hawe word die goedere eers per spoor na kushawens verskeep en dan per see na Thailand verskeep. Hierdie metode verbeter nie net versendingsdoeltreffendheid nie, maar verminder ook koste.
Spoorvrag
In die toekoms, met die voltooiing en opening van die China-ThailandSpoorweg, sal 'n doeltreffende en veilige logistieke oplossing by China-Thailand handel gevoeg word om aan die groeiende vraag na vrag te voldoen.
By die keuse van 'n logistieke metode moet Thai-invoerders faktore soos bvdie aard van die goedere, vragtariewe en tydigheidsvereistes.
Vir laewaarde, grootvolume goedere wat nie tydsensitief is nie, kan seevrag 'n geskikte keuse wees; vir hoëwaarde, tydsensitiewe goedere is lugvrag meer geskik; vir goedere naby die grens, in klein hoeveelhede of wat dringend vervoer moet word, het landvervoer sy voordele. Multimodale vervoer kan buigsaam gebruik word volgens die spesifieke omstandighede van die onderneming om aanvullende voordele te behaal.
Die invoer van speelgoed van China na Thailand is steedshoofsaaklik deur seevrag, aangevul deur lugvrag. Groot-volume bestellings word vanaf fabrieke geplaas, en die fabrieke laai dit in houers en stuur dit met seevrag na Thailand. Lugvrag is meestal die keuse wat sommige speelgoedinvoerders maak wat dringend die rakke moet aanvul.
Daarom, slegs deur 'n redelike logistieke metode te kies, kan ons verseker dat die goedere veilig, vinnig en ekonomies in die Thaise mark aankom, en die gladde ontwikkeling van handel bevorder. As jy nie kan besluit nie, assebliefkontak Senghor Logisticsen vertel ons jou behoeftes. Ons professionele logistieke kundiges sal die mees geskikte oplossing vir jou verskaf op grond van jou vraginligting en spesifieke situasie.
Postyd: Aug-07-2024
